鄭歐班列,一帶一路 

 

河南,鄭州經濟技術發展區,鄭歐班列,龍門石窟,鄭州國際機場

 

緣路行,望西嚮,

 

路的盡頭紅太陽落下的地方,是拜占庭、大秦、高盧,是黑森林中的海港,

 

也許有一天我們會到鄭州,

 

搭上火車吭噠吭噠,通往幾千年來,如今熟悉而陌生依然的西方。

 

 

 

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提到「一帶一路」,這四個字對...

 

台灣人:那是名詞;

 

大陸人:那是動詞;

 

政治人物:代名詞;

 

商人:發語詞。

 

實際到「一帶一路」的中心點──「鄭州」看過、摸過,

 

原來那是現在進行式,而且未來的幾十年,也不會變成過去式。

 

 

 

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「一帶一路」不是簡單用鐵路貨運出去而已,

 

起點是「鄭歐國際陸港」,不是空港、不是海港,是陸港。

 

由鄭州為中心用鐵路把全亞洲(包含日、韓)的貨物送到中亞、南歐、中歐、北歐、蘇聯等地。

 

 

 

整個計畫的發想,來自於二千五百多年前的絲綢之路,也就是絲路,

 

一條貫穿地中海北岸、中亞、中國、南亞的商貿路線,

 

當時用驢、馬、駱駝,商人來回一趟要數年之久,

 

運送的是絲綢、寶石等輕而貴重的物品。

 

 

 

今日商人的一帶一路,怎麼運作?

 

一輛載著41節貨櫃、614噸貨物的火車,

 

經過新疆阿拉山口出境,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭,最終抵達德國漢堡。

 

載著的商品,是服飾、3C、汽車......,最快只要10天就能抵達,

 

其中最貴重的,是讓中國再次成為世界中心的目標與理想。

 

 

 

 

最初的一帶一路是「歐班列」,

 

現在是以全亞洲為腹地,包括覆蓋全國的鐵路、公路、海運、空運業務。

 

輸送到國際:鄭歐班列、鄭俄班列、鄭哈班列、鄭韓班列、鄭日班列、多式聯運(公鐵聯運、海鐵聯運、空鐵聯運)、過境中轉(日韓及亞太國家過境中國大陸)

 

 

鄭「歐」班列(鄭州─漢堡,覆蓋歐洲全境)

 

鄭「俄」班列(鄭州─莫斯科,覆蓋俄羅斯全境)

 

鄭「哈」班列(鄭州─阿拉木圖,覆蓋哈薩克斯坦全境及中亞地區)

 

鄭「韓」班列(鄭州─韓國釜山、仁川,覆蓋韓國全境)

 

鄭「日」班列(鄭州─日本東京、大阪,覆蓋日本全境)

 

......

 

 

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為什麼商人們不選海運空運,要使用火車?

 

因為這些班列能做到:

 

1.比空運節省成本50%(最低只有空運的25%),比海運節省時間50%以上。

 

2..一次申報、一次查驗、一次放行,7~24小時通關。

 

3.貨源和分撥地覆蓋中國全境、歐洲全境、中亞全境、日韓全境。

 

4.能做到「門」到「門」服務,包含境內外。

 

5.特種貨物業務種類齊全。

 

 

 

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什麼是特種貨櫃業務?

 

冷藏櫃(生鮮蔬果、肉類、牛奶、果汁)最快10天即可到達

 

掛衣櫃(高檔品牌服飾)如上圖有衣架標誌的貨櫃,

 

45呎普櫃(海運普櫃40呎),

 

開頂櫃(從上面放貨物下去),

 

框架櫃。

 

 

 

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有如海港一般,鄭州國際路港,

 

用門式起重機在吊掛貨櫃,最新的3C、電器、服飾運過去

 

回程裝卸來自歐洲的美食食材、奢侈品、精品。

 

 

 

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未來還再加入「鄭州—盧森堡」國際貨運班列,

 

可預見的,以後的鄭州,是新絲路的起點,也是經濟的登高望遠的據點。

 

 

 

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鄭歐國際陸港開通二年多了,有相當成果,

 

鄭歐班列2015年開行156班、貨物總值7.21億美元,路線覆蓋20個國家108個城市

 

2016年,鄭歐班列計劃開行200班次

 

 

 

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台灣的我們如何感受到鄭歐貨運的影響?

 

最直接,一眼就能看到的,請進入鄭歐商城→http://www.zosc.com

 

可以看到台灣、俄國、南歐、中亞、韓國的零食、化妝品、酒,

 

從世界出發,由鄭州運往整個大陸!

 

 

2016年開始,國務院批准在鄭州設立跨境電子商務綜合試驗區,

 

鄭州陸港公司「鄭歐商城」跨境購平台正式上線,

 

依托鄭歐班列運輸優勢,把從歐洲、中亞各國採購的優質特色產品運回國內,

 

在「鄭歐商城」線上展示銷售,實現全國消費者「一鍵」直購「絲路洋貨」。

 

 

 

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鄭歐商城的作對象,有DHL、UPS等上百間運輸公司。

 

 

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令人好奇的,是鐵路運輸並非一線直達,

 

硬體部分:在大陸的鐵路是標準軌距(1435mm),到了中亞、蒙古、俄羅斯是寬軌(1524mm),到了歐洲又回到標準軌,

 

火車不能一路通行,必須換車,換軌。

 

軟體部分:中間經過數十個國家,貨物報關、通行,都需要多方面的協商談判,

 

而鄭毆班列可以做到一次申報、一次查驗、一次放行,還能拼箱,雖沒有匪夷所思,但困難之處已超乎想像。

 

 

 

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隨著業務量越來越大,商品種類越來越多,

 

必須要有專業的倉儲中心來因應。

 

 

 

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「多式聯運集疏中心」,將在2017年完工,

 

將所有貨櫃業務整合、拓展,同時經營海、空運。

 

展望未來,將貨櫃轉運業務納入,吞吐量也許能追過世界知名的海港,取代部份蘇伊士的功能。

 

 

 

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有趣的一帶一路,

 

對自媒會的朋友,還有老爺爺與小老婆來說,

 

除了經濟上的發展,最關心的問題就是「能不能作鄭歐列車去旅遊呢?」

 

答案:在規劃中喔,運人比運貨還複雜,牽扯到護照、出關入關、費用.....,

 

不過老爺爺與小老婆相信,一定可以成功的。

 

 

鄭歐貨運班列官網→http://www.zzguojilugang.com/

 

鄭歐商城→http://www.zosc.com

 

 

 

延伸閱讀

 

中華自媒體暨部落客協會

 

河南采風一,豫見未來 (一帶一路、鄭歐班列)

 

河南采風二,豫見經典 (羑里城、易經、八卦迷宮)

 

河南采風三,豫見美景 (河南必看四景,雲台山、龍門石窟、清明上河園、牡丹苑)

 

河南采風四,豫見歷史 (安陽殷墟、白馬寺、包公祠、開封府)

 

河南采風五,豫見美食 (豫菜、開封灌湯包) 

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